俄军为何开始攻击乌铁路机车！随着俄军第二波夏季攻势加剧，多个乌军据点如波克罗夫斯克、康斯坦丁诺夫卡、恰索夫亚尔、里曼和库比扬斯克成为攻击目标。从7月26日凌晨开始，俄军针对乌军后方的空袭中，火车头成为重点打击对象，特别是在第聂伯罗、哈尔科夫等靠近前线的城市。
乌克兰战争爆发三年多来，俄军并未摧毁第聂伯河上的二十多座桥梁，也未频繁攻击乌军用于运送补给的铁路基础设施。最初，俄军坚持不攻击民用基础设施的原则，旨在避免被国际社会视为侵略者。此外，俄乌民众之间联系紧密，甚至乌军总司令的母亲和兄弟仍住在莫斯科。因此，不攻击民用设施有助于减轻国内的社会压力，并为俄军行动增添悲情色彩，激发民众斗志。
摧毁乌克兰铁路系统是一项艰巨任务。乌克兰铁路网发达，任何武器都难以全面摧毁。一枚炮弹或导弹只能破坏一小段轨道，而维修队伍很快就能修复。如果持续打击，俄军弹药将先耗尽。此外，铁路基础设施对俄军也有用处，特别是桥梁和变电站。这些设施一旦被毁，未来可能需要用于调动部队、后勤保障或人道主义援助。摧毁桥梁虽能短期阻止装备到达前线，但也会导致敌军在对岸建立新的防线，增加进攻难度。
全面瘫痪乌克兰交通将引发人道主义灾难，给俄罗斯带来巨大问题。俄罗斯将不得不自行解决俄控区内的疏散和修复工作，这与俄军作战目标相悖。此外，俄军难以准确判断军列性质，因为乌军常将军事车厢与民用客运列车挂钩，使用“人体盾牌”战术。要摧毁列车，必须提前知道其行驶时间和路线，且不能被防空武器覆盖。若列车中有客车车厢，摧毁行动将引发严重的舆论风波。
鉴于以上因素，俄军最高统帅部在做出摧毁某些铁路基础设施的决定时极为谨慎。从2024年开始，俄军已开始打击军列、装备集结点、变电站、港口等交通运输设施，甚至包括哈尔科夫州的部分桥梁。现在，俄军开始打击铁路机车，这一行动击中了乌克兰铁路系统的要害。乌克兰的火车头数量有限，且配件难以获得，使用廉价无人机进行打击，确实是对乌克兰铁路系统的致命打击，因为欧美没有相应产品可供替代，临时生产适合乌克兰宽轨的火车头也来不及。
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